四省五市支持，全长1350公里！沪太高铁途径豫北
去年年中，借助郑渝高铁、郑济高铁的开通，郑州由此成为全国首个建成“米字型”高铁网的中心枢纽城市，河南也成为全国“米字型”高铁第一省。
而就在前不久，沪太高铁又锦上添花，途径豫北的安阳、濮阳，将充分发挥长三角及区域核心城市辐射带动能力，显著提升河南的对外交通条件，加强对外沟通交流，促进河南积极融入区域一体化发展大局。
2月22日，在徐州召开了沪太高铁通道（徐州-长治段）规划建设协同推进会，山西省长治市，河南省安阳市、濮阳市，山东省菏泽市等三省四市，共同推动沪太高铁通道（徐州-长治段）建设，带动沿线资源开发、促进沿线经济社会发展。
沪太高铁起自郑太高铁长治市，途经豫北安阳市、濮阳市，鲁西南菏泽市接入徐州铁路枢纽，与既有京沪高铁、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路等线路衔接，形成太原至上海的高铁通道，是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地区融入长三角经济圈的重要依托。
其中，上海至徐州段利用拟建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁。徐州至长治段为规划新建线路。沪太高铁通道全长1350km，其中利用既有及拟建线长度为817km，规划新建正线长度为533km。
“这条高铁沿线人口密集，人口密度约为全国平均水平的4.2倍，因此，沪太高铁通道的建设，具有重要的战略和现实意义。”22日会上，中铁工程设计公司相关专家分析说，建设沪太高铁是落实“长三角一体化”、“黄河流域生态保护和高质量发展”、中部地区崛起等国家发展战略，支持构建城镇发展新格局的需要。
濮阳南站
（1）可以谋划濮阳至周口、商丘城际的濮阳高铁站点与沪太高铁濮阳南站共站
（2）自濮阳南站起，向东途径鄄城县接入日兰高铁巨野北站，可以形成濮巨城际高铁
由此，濮阳南站便是沪太高铁、濮周濮商城际、濮巨城际这3条高铁交汇的枢纽站点。
东明西站
（1）新乡经东明至周口高速城际铁路（简称新东周高铁）加上河南省已经规划的途径新乡、焦作、济源、洛阳、平顶山、漯河、周口等地区的半环型高铁，即可形成（环）郑州高铁三环新线路
（2）东明高铁枢纽可以作为郑州米字型高铁枢纽的有益补充
（图片来源：天下娱）
（3）东明高铁枢纽，将使兰考、濮阳、安阳、商丘铁高铁枢纽更加完善
（4）通过东明、兰考铁路枢纽，将使周边十个地级市（菏泽、新乡、濮阳、济宁、周口、开封、安阳、商丘、聊城、徐州）的联系更加紧密
（5）东明县和濮阳市周边有菏泽牡丹机场、安阳豫东北机场、商丘观堂机场、郑州新郑国际机场等四大民用机场。另外，未来黄河将会复航，成为重要入海通道。东明西站将在铁路、公路、水路、航空联运中发挥重要作用。
（6）实现郑州都市圈与鲁南经济圈的有效衔接
高铁一响，黄金万两。综上，沪太高铁的设置是优化中原铁路网布局的一个重要起点，将实现多方共赢，相信在未来的发展中，它将发挥出更大的优势和潜力！
十年来，我国“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密形成，有力支撑了国家重大战略。受区位等因素影响，河南省在“八纵八横”的高铁路网建设中相对受益，不仅有“米字形高铁”，更有“半小时经济圈”“一小时经济圈”......“天地之中”正蓬勃发展。
高铁通行的便利性使得河南省同周边省市之间的人口流动、经济往来等更为紧密，并加快了各个地区区域经济一体化的进程优先发展市内交通基础设施服务，注重城市综合公共交通体系的完善，通过建设网络化的交通综合设施，科学规划城市整体道路交通体系，有助于将郑州建设成为现代、高效、便捷、宜商宜居的新型城市，更好地适应作为国家中心城市的新身份。
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部分来源：徐州日报 天下娱乐
